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1624-07
什么是鐵路大鶴管裝車

鐵路大鶴管定量裝車過程中，主要由管線、泵、儲罐三部分構成。燃料乙醇由裝車總管再由儲罐輸送到大鶴管。燃料乙醇火車槽罐車先由被安裝在鐵軌下的電動小爬車帶動進行和大鶴管的粗對位，再由對位系統(tǒng)將大鶴管進行精準對位，然后操作控制機構，下降大鶴管到槽罐車內(nèi)，打開管路閥門，燃料乙醇經(jīng)大鶴管注入火車槽罐車內(nèi)，當

1524-07
液氨裝卸鶴管密封失效怎么辦

液氨裝卸過程中鶴管密封失效相信很多廠區(qū)遇到過，需要系統(tǒng)性地分析和改進。液氨在高壓下具有揮發(fā)性和刺激性，因此密封性能尤為關鍵，以防止泄漏和安全事故。以下是可能導致密封失效的一些常見因素及改進建議：材料選擇不當：選擇能夠抵抗液氨腐蝕和高壓環(huán)境的高品質(zhì)密封材料，如氟橡膠（FKM）、聚四氟乙烯（PTF

1324-07
火車槽車裝油為什么常用大鶴管

火車油罐裝車所用輸油管因類似鶴嘴形，故稱為鶴管裝車。按照鶴管所用管材的口徑區(qū)分，鶴管可分為大鶴管和小鶴管兩種。鶴管是由轉(zhuǎn)動靈活、密封性好的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來，用于槽車與棧橋儲運管線之間，進行液體介質(zhì)傳輸作業(yè)的設備。關鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭，采用精密數(shù)控機床加工，內(nèi)藏雙滾道支承結構，轉(zhuǎn)動靈活，

1224-07
下裝鶴管系統(tǒng)的優(yōu)點和缺點

我們知道不少產(chǎn)品是需要做下裝式鶴管的，那么下裝式鶴管系統(tǒng)的優(yōu)點和缺點大家知道多少呢，今天就來跟大家分享一下。(1)結構簡單，操作靈活，易于維護。操作人員可以在地面上操作，避免了在槽車頂部跌落的風險，提高了工作效率。(2)液相接口為自鎖式干式耦合器，平時與鶴管歸位器連接，與罐車端可靠接通

1024-07
鐵路卸油鶴管的安裝高度要考慮的因素

鐵路卸油鶴管的安裝高度確實是一個非常重要的問題，它直接影響到卸油系統(tǒng)的效率和安全性，進而影響油庫的運行經(jīng)濟效益。以下是安裝高度的一些關鍵考慮因素：順暢卸油：鶴管的安裝高度應該使得油品能夠順暢地流動到目標容器或者油罐中，避免流動過程中的阻力和泄漏風險。安裝過高可能會導致流速減慢或者液體不均

0924-07
鶴管對儲罐內(nèi)靜電場影響有哪些

鶴管在儲罐內(nèi)部的應用可能會產(chǎn)生靜電，并且靜電可能會對儲罐內(nèi)的液體造成影響，特別是易燃液體或者易爆氣體。這種靜電影響可能導致以下問題：靜電積聚：鶴管本身可能會因為材料的摩擦或者流體的流動而產(chǎn)生靜電。在儲罐內(nèi)部，靜電可能會在管道、閥門等部件表面積聚，并在某些條件下釋放。靜電放電：靜電放電可能

0924-07
檢驗裝卸鶴管設備完好標準

檢驗裝卸鶴管設備完好標準是：(1)裝卸油鶴管升降方便、轉(zhuǎn)動靈活，最小活動半徑不小于3米。(2)鶴管密封性能好，不漏油、不進氣。(3)鶴管整潔，內(nèi)外無銹蝕，漆層完好。(4)集油管、膠管等不滲不漏，完整清潔。(5)重質(zhì)油品裝卸油后，增設的加溫設施(如活動加溫器、暖床等)完好有效。

0824-07
全接液鋁制內(nèi)浮盤有哪些需要注意的

不少科研文章都說明了，全接液鋁制內(nèi)浮盤在國內(nèi)發(fā)生的多數(shù)沉盤故障主要原因均為浮箱密封失效。說明該類型浮盤安全環(huán)保特性好，但產(chǎn)品工藝不夠完善。選用該類型的浮盤，建議在選型、采購、安裝、使用等過程，加強關注以下信息：1）浮箱密封性，浮箱密封方式、密封材料是否經(jīng)有效論證，是否能夠適用于所儲存介質(zhì)

0524-07
鶴管選型需要考慮的問題

前面我們也講了不少鶴管如何選型的文章，實際上鶴管選擇需根據(jù)裝卸介質(zhì)的特性、裝卸車方式及槽車車型來綜合考慮。在裝卸車時，對于常用的酸或堿等腐蝕性介質(zhì)，應避免液體噴濺并確保人身安全，如果介質(zhì)易揮發(fā)，則宜采用密閉裝車方式；對不易揮發(fā)的腐蝕性介質(zhì)，可采用敞開液下裝車方式。對于有毒液體及對環(huán)境有污

0424-07
什么是油鶴管

裝卸油鶴管是鐵路裝卸油品作業(yè)的主要設備。鶴管本身的結構尺寸和安裝位置必須符合《標準軌距鐵路接近限界》的有關規(guī)定。鶴管的水平伸長距離不得小于2.6米，否則伸不到油罐口內(nèi)，鶴管伸長油罐車端不可拆卸部分的最低位置距軌頂?shù)母卟畈恍∮?.5米。鶴管應有接地裝置，防止靜電或雜散電流放電引爆。鶴管的結構型式要求

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